A estação de Domodossola viu passar pelas suas linhas verdadeiras páginas da história dos transportes europeus. Quando foi planeada no século XIX, ainda não se sabia que, graças à abertura do túnel ferroviário de Sempione, passaria por aqui uma das principais artérias de comunicação entre a Itália e a Mitteleuropa. Para projetar as estações da linha que subia a margem ocidental do Lago Maior e o Vale de Ossola até à estação fronteiriça de Iselle di Trasquera, foi escolhido o nome de Luigi Boffi, um arquiteto que já havia trabalhado na construção de elegantes moradias nas margens do Lago Maior. Mantendo sempre os elementos da Arte Nova, Boffi projetou edifícios com 4, 6, 8 ou 10 luzes, dependendo da relevância dos locais servidos. Em Domodossola, estação internacional e cartão de visita para os passageiros que atravessam os Alpes, construiu 23 para dar espaço às estâncias aduaneiras e aos escritórios da estação ferroviária. Boffi até se mudou para a cidade para seguir o seu estaleiro. Hoje, quer se olhe de fora ou dos trilhos, a impressão é de entrar num grande edifício de estilo alpino. Como em centenas de outras casas de Ossola, o telhado é coberto com as típicas pedras piode, enquanto molduras, parapeitos, ornamentos e decorações devolvem a aparência de um grande chalé. Sob o feixe de carris, esconde-se finalmente o terminal de outra ferrovia: a Domodossola-Locarno, também chamada de "Vigezzina" ou "Ferrovia delle Centovalli" no lado suíço. Esta linha internacional de via estreita é uma verdadeira ferrovia alpina, que serpenteia e sobe as encostas dos Alpes Lepontinos ao longo de 52 quilómetros, ligando o Vale de Ossola ao extremo norte do Lago Maior. As vistas deslumbrantes ao longo do seu traçado curvilíneo são garantidas em todas as estações do ano.