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Le lien entre Cuneo et le chemin de fer est vraiment très ancien. Avant même la naissance de l'Italie, le chef-lieu de la Granda avait sa petite gare : Cuneo Gesso, inaugurée en 1855. Du reste, Camillo Benso, comte de Cavour, avait lui-même présenté au parlement piémontais une demande de construction d'un chemin de fer qui relierait Turin à la mer Ligure et passerait par Cuneo. En effet, le chemin de fer, qui est heureusement encore actif aujourd'hui entre Cuneo et Vintimille avec un passage sur le territoire français, a été construit sur un tracé si spectaculaire qu'il a été surnommé « Le train des merveilles ». Les travaux de construction de « Cuneo Altipiano », qui est devenue la gare principale de la ville, ont commencé en 1913, mais ne se sont terminés que de nombreuses années plus tard : le grand bâtiment de plusieurs étages, de style néo-baroque, a été inauguré le 7 novembre 1937 par le ministre des Communications de l'époque, Antonio Stefano Benni, qui est arrivé en train pour l'occasion. Récemment restaurée, il ne reste aujourd'hui que quelques éléments de la structure d'origine de la gare, dont les portails en bois et en fer de la billetterie. En face du bâtiment principal, le phare de la gare, conçu par l'ingénieur Cesare Vinaj et construit en seulement 80 jours pour l'inauguration officielle, se dresse vers le ciel. Haut de 54 mètres, il est construit sur une fontaine monumentale achevée en 1938. Et depuis les trottoirs de la gare, on aperçoit un autre grand ouvrage d'ingénierie, construit à quelques dizaines de mètres : le viaduc à arches mixte Soleri. Long de 800 mètres, il traverse la Stura di Demonte avec une structure à deux étages : sous les voies du chemin de fer, au-dessus de la route qui mène à Fossano.
