A Estação Central de Milão é a segunda maior estação de Itália, depois da de Roma Termini. Quando, em 1912, o arquiteto Ulisse Stacchini venceu o concurso para dotar a capital lombarda de uma nova estação central, incluiu no seu projeto ornamentos com coroas, festões e motivos geométricos abstratos. Mas as linhas austeras da Itália de Giolitti impuseram, na variante seguinte de 1915, a eliminação de torres, estátuas, relógios e outros ornamentos. Foi apenas com uma nova remodelação do projeto que, em 1924, foram introduzidos os grandes toldos que ainda hoje protegem as linhas das intempéries. O principal, com 72 metros, é o maior de Itália. Por fim, quando em 1931 o Ministro dos Transportes Costanzo Ciano cortou a fita na inauguração, a estação mostrou-se em toda a sua grandeza, com a grande fachada principal adornada com cavalos alados, cabeças de leão e feixes de lictores. Uma mistura de estilos caracteriza a estrutura, revestida de mármore precioso apenas na parte inferior e embelezada com gesso e cimentos decorativos mais baratos nas partes superiores. Há um pouco de tudo: a escola wagneriana vienense nas fachadas laterais, o Art Déco de estilo anglo-saxónico, o Liberty e o monumentalismo fascista. Ainda hoje, as plataformas são acedidas através do que foi outrora a galeria onde as carruagens deixavam os viajantes, hoje apenas pedonal e ocupada por lojas. A partir do átrio das bilheteiras, sobe-se as escadas que dão acesso à galeria principal. A estação foi projetada em dois andares: um andar elevado com as linhas para as partidas dos comboios e, abaixo, um andar ao nível da rua para o carregamento de mercadorias. E logo abaixo da última plataforma, a 21, ficava o piso de carregamento dos comboios postais que, com um sistema de elevadores de carga, permitia que as mercadorias subissem para o piso das plataformas. A partir daqui, a partir de 1943, os mesmos vagões de carga foram carregados com pessoas para serem enviadas para os campos de extermínio. Hoje, nesta área, encontra-se o Memorial da Shoah, criado para manter viva a memória desses trágicos acontecimentos e de todos os judeus e não judeus que encontraram a morte ao partir de comboio. No mesmo piso de carga, ainda se podem ver os vagões de carga utilizados na época. De forma quase irónica, em frente, um sinal original diz: "proibido o transporte de pessoas".