Ferrovia dos Parques
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A Sulmona - Isernia é nomeada Ferrovia dos Parques devido à peculiaridade dos locais atravessados num território em grande parte protegido. Um percurso espetacular que atravessa o Parque Nacional da Maiella e o Parque Nacional de Abruzo, Lácio e Molise.
Um excursus direcionado para o coração de Abruzo, atravessando os Apeninos para admirar a beleza de aldeias intocadas e reservas naturais, sinuosas e panorâmicas, entre parques nacionais, montanhas e desfiladeiros estreitos, confortavelmente sentado a bordo de um comboio histórico.
Inaugurada a 18 de setembro de 1897, a Sulmona-Isernia foi destruída pelos alemães durante a Segunda Guerra Mundial. Foi reconstruída e reativada em 1955 até Castel di Sangro e chegou, em 1960, a Carpinone. A linha, nunca eletrificada, esteve sempre ligada a locomotivas a vapor. Na década de 1980, foi vítima da política dos "ramos secos". Em 1995, as bilheteiras foram encerradas e várias estações foram rebaixadas para simples paragens, até à remoção das linhas de cruzamento e à supressão, no início do novo século, da ligação direta Pescara-Nápoles.
Territórios e percurso
Hoje, graças ao projeto de relançamento turístico de linhas ferroviárias abandonadas promovido pela Fondazione FS Italiane, ganhou nova vida. Mas a Ferrovia dei Parchi também representa uma pequena obra-prima da engenharia ferroviária da época. De facto, apesar da morfologia severa do território, sobe suavemente as encostas das montanhas graças a viadutos, curvas e túneis, sem nunca exceder declives superiores a 28%. Um percurso vinculado como ferrovia turística, com um comprimento de mais de 128 km, 25 dos quais percorridos em 58 túneis, entre mais de cem obras de engenharia, incluindo pontes e viadutos, e mais de 300 entre aquedutos, pontes, parapeitos e viadutos, além de tocar 21 estações diferentes.
Um traçado que, a partir de Sulmona, chega à segunda estação ferroviária mais alta, a mais de 1200 metros acima do nível do mar, de Rivisondoli-Pescocostanzo, para depois descer até cerca de 800 metros de Castel di Sangro, subir até San Pietro Avellana e Carovilli no Alto Molise e descer novamente até Isernia. Uma singularidade que lhe valeu o nome de Ferrovia dei Parchi e que por si só vale a viagem. Uma verdadeira experiência visual, quase uma espécie de documentário vivo através das imagens que fluem pelas janelas do comboio.
Turismo: presenças recorde
São vários os nomes atribuídos ao caminho de ferro: desde a Transiberiana de Itália ou a Pequena Transiberiana, devido aos cenários brancos e gelados que o caminho de ferro oferece no inverno nos Altipiani Maggiori de Abruzo. Hoje, a Ferrovia dei Parchi representa um trunfo seguro para o turismo lento das áreas interiores de Abruzo. De facto, em 2023, foram emitidos mais de 36 mil bilhetes para o comboio histórico. Uma temporada turística recorde que superou em muito os números das temporadas pré-COVID, como 2019, quando a pequena transiberiana dos Apeninos registou mais de 31 mil presenças. Enquanto que, no ano em curso, já recebeu mais de 7000 pessoas nos comboios da neve.
Comboios históricos FS
Por fim, como recorda a Fondazione Fs Italiane, para os comboios da neve é utilizado "um comboio de época especialmente alugado e reservado à agência de viagens que o organiza, composto pela locomotiva D445 "Bombardone", destinada a rebocar as carruagens centoporte que remontam ao final da década de 1920, caracterizadas por interiores de madeira, e pelo vagão de bagagens especial para o transporte gratuito de carrinhos de bebé, trenós e tobogãs, raquetes de neve, esquis, bicicletas e bagagens volumosas".
A rota é semanal e nos feriados com partida e regresso no mesmo dia de Sulmona. O calendário de partidas, horários e ofertas podem ser consultados no site oficial da Ferrovia dei Parchi.
