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„Mit dem Zug in Venedig anzukommen, war wie das Betreten eines Palastes durch die Hintertür“, schrieb der deutsche Autor Thomas Mann in seinem Buch „Tod in Venedig“. Laut Mann musste man in der „unwahrscheinlichsten Stadt von allen“ mit dem Boot ankommen, um ihre ganze Pracht zu genießen. In Wirklichkeit war jedoch auf einer Insel wie Venedig die Ankunft der Eisenbahn eine Revolution für das Verkehrssystem der Lagune und für das Leben der Stadt selbst. Und so wurde diese „Hintertür“ zur agilsten und direktesten Verbindung mit dem Rest der Welt. Es dauerte jedoch Jahre, bis Venezia Santa Lucia, der heutige Hauptbahnhof der Serenissima, das Licht der Welt erblickte. Nach 1861 wurden die Kirche und das Kloster Santa Lucia sowie andere umliegende Gebäude abgerissen, um Platz für das erste Bahnhofsgebäude zu schaffen. Das Projekt des heutigen Gebäudes stammt aus den 1920er-Jahren und wurde ursprünglich vom Architekten Angelo Mazzoni entworfen. Mehr als 15 Jahre lang wurden Projektvorschläge und Varianten erarbeitet, bis der Architekt Virgilio Vallot 1934 einen Wettbewerb für den Bau des Bahnhofs gewann. Zwei Jahre später begannen die beiden Architekten Mazzoni und Vallot mit dem Bau, der erst 1952 im rationalistischen Stil abgeschlossen wurde. Heute fahren die Vaporetti des Canal Grande vor dem großen FS-Fries, der die Reisenden am Eingang mustert, während sich gleich daneben die moderne Brücke Ponte della Costituzione des spanischen Architekten Santiago Calatrava befindet, die den Bahnhof mit dem Piazzale Roma verbindet.
Stazione di Venezia Santa Lucia, Fondamenta Santa Lucia, 30121 Venezia VE, Italia
