Die Straßen des Metalls. Wracks mit Sonderlasten auf dem Meeresboden
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Wer an antike Wracks denkt, hat oft das Bild von großen Ladungen von Amphoren vor Augen, aber auf dem Meer war von allem etwas unterwegs: Öl, Wein, Fischsaucen, aber auch Steine, Metalle, Sklaven, Tiere, Felle, Wertgegenstände. Nicht alle diese Güter bleiben jahrhundertelang auf dem Meeresgrund erhalten, einige haben jedoch eine bemerkenswerte Widerstandsfähigkeit: Metalle zum Beispiel halten sich sehr lange an den Orten der antiken Schiffswracks.
Korrosion, Oxidation und andere chemisch-physikalische Reaktionen verändern Metallbarren und Spieße, aber oft ist es durch spezielle Laborbehandlungen möglich, die Metalle oder Legierungen in ihre ursprüngliche Form zurückzuversetzen. Darüber hinaus können verfeinerte Analysen die Metalle bis zu den Minen zurückverfolgen, aus denen die Mineralien gewonnen wurden: eine wichtige Hilfe für diejenigen, die anhand eines Schiffswracks eine Route oder eine maritime Beziehung rekonstruieren möchten.
Metall ist nicht immer die Hauptladung eines Schiffes: Manchmal wird Metall neben anderen Ladungen als Sekundärware transportiert. In anderen Fällen wurde eine kleine Menge Metall für den Verbrauch und das Leben an Bord an Bord genommen: Dies ist der Fall bei einigen Wracks, die ein oder zwei Bleibarren zurückgegeben haben, die für kleine Reparaturen verwendet wurden.
Tauchgänge zu Metallladungen sind möglich, wenn auch nicht einfach: Wracks dieser Art sind weniger zahlreich, und die Projekte zu ihrer Nutzung stehen noch am Anfang. Die italienischen Meeresschutzgebiete können jedoch auf einige Stätten von besonderem Interesse und Schönheit zählen.
Auch für Metalle gilt, wie für Amphoren, das Prinzip der Erhaltung in situ als vorrangiger Ansatz: Mit Ausnahme der Proben, die, wie bereits erwähnt, nur durch Laboranalysen wertvolle Daten liefern können, können die Haufen von Spießen und Stangen, die Stapel von Barren, die Kupferbarren noch viele Jahrhunderte auf dem Meeresgrund überdauern und sich in äußerst eindrucksvolle Orte verwandeln.
Das Wrack der Metalle von Capo Testa B
An der westlichen Mündung der Bocche di Bonifacio, an der Stelle, an der sich die Schiffe von der Iberischen Halbinsel darauf vorbereiteten, die Meerenge zu überqueren und ihre Gefahren zu trotzen, um direkt zu den großen Häfen des Tyrrhenischen Meeres zu fahren, hat ein Schiffswrack Metallmaterialien von großem Interesse geboten: Es handelt sich um das Wrack von Capo Testa B im gleichnamigen AMP, nicht weit von Santa Teresa di Gallura entfernt.
Das Wrack wurde 1977 von einem Taucher in 28 Metern Tiefe entdeckt und unmittelbar danach von Archäologen des Zentrums von Albenga untersucht. Es transportierte eine Ladung Metalle, die aus einer großen Anzahl von Eisenstangen bestand, die auf dem Meeresboden verstreut und dann zu einer großen Konkretion zusammengefügt wurden, begleitet von einigen Bleibarren: Letztere trugen Inschriften mit den Namen der Hersteller, Caius Utius Caii filius und Cnaeus Atellius Cnaei libertus Bulio: zwei Persönlichkeiten, die den Gelehrten bereits bekannt waren und aus Familien kampanischen Ursprungs stammten, die in die Stadt Carthago Nova, das heutige Cartagena in Spanien, gezogen waren, um die reichen Minen auszubeuten.
Sehr interessant war auch die Entdeckung eines Teils des Schiffes, einer an Bord verwendeten Mühle und eines Helms, der von der Anwesenheit einer kleinen bewaffneten Eskorte für den Transport zeugt.
Mal di Ventre: tausend Bleibarren für Rom
In der Nähe der Insel Mal di Ventre, an der Westküste Sardiniens, im Meeresschutzgebiet der Sinis-Halbinsel, wurde in etwa 30 Meter Tiefe eine der beeindruckendsten Ladungen der Antike gefunden. Das Schiff von Mal di Ventre, das 1988 von einem Sporttaucher entdeckt wurde, transportierte eine bis dahin beispiellose Ladung von mehr als 1.000 Bleibarren, die im 1. Jahrhundert v. Chr. in den reichen Minen von Carthago Nova auf der Iberischen Halbinsel hergestellt und von einer Vielzahl von Herstellern geprägt wurden, die größtenteils aus Kampanien stammten.
Die Ausgrabung des Wracks war ein echtes Unterfangen, das vom Nationalen Institut für Kernphysik des Gran Sasso finanziert und unterstützt wurde: Das antike Blei, das zwanzig Jahrhunderte lang auf dem Meeresgrund lag, ist nicht nur eine wertvolle Quelle für historische und archäologische Informationen, sondern auch eine außergewöhnliche Ressource für die fortschrittlichsten Experimente, die von Physikern an subatomaren Teilchen durchgeführt werden. Während seiner langen Ruhe auf dem Meeresgrund blieb das antike Blei vor atmosphärischer Strahlung geschützt und eignet sich hervorragend für die Herstellung von Abschirmungen für die Labore der Zukunft.
Eine Vorstellung von der Ladung der Mal di Ventre zu bekommen, ist kein Traum, der nur Tauchern vorbehalten ist: Eine bedeutende Auswahl von Gegenständen, die vom Schiff geborgen wurden, darunter auch Bleibarren, ist im außergewöhnlichen Museum von Cabras ausgestellt, das auf die gleichnamige Lagune blickt, nur wenige Kilometer von Tharros entfernt.
In sehr flachen Gewässern. Das Wrack von Cala Rossano in Ventotene
In Cala Rossano, einem der schönsten Orte der wunderschönen Tuffsteininsel Ventotene, die im Blau zwischen Latium und Kampanien liegt, hat eine seit 1990 durchgeführte Ausgrabung es ermöglicht, ein besonderes Schiffswrack zu dokumentieren.
Das römische Schiff von Cala Rossano, das in etwas mehr als 3 Metern Tiefe auf dem Strand lag, transportierte eine gemischte Ladung von Amphoren und Metall. Auf der einen Seite haben die Amphoren verschiedener Typen unglaubliche Daten geliefert: bemalte Inschriften mit Hinweisen auf Hersteller und Produkte haben es ermöglicht, zusammen mit den Resten von Pech und den organischen Funden das Vorhandensein von Fischsaucen, Garum aus Makrelen, gereiften Saucen, zusammengesetzten Produkten mit Trauben und Likörweinen zu bestätigen. Auf der anderen Seite wurden Zinnbarren, die ebenfalls von den Herstellern geprägt wurden, in die Bergwerke zurückgebracht, aus denen sie stammten.
Das Schiff von Cala Rossano hatte Materialien verschiedener Art, aber ähnlicher Herkunft geladen: Alles scheint in der Tat auf der Iberischen Halbinsel hergestellt worden zu sein. Kurz vor dem Ziel sank das Schiff nur wenige Meilen vor der tyrrhenischen Küste, vielleicht in dem Versuch, dem stürmischen Meer zu entkommen, indem es in einer Bucht von Ventotene Zuflucht suchte, aber ohne Erfolg.
Das Wrack von Punta dell'Arco in Ventotene, tief, aber geplündert
In Punta dell'Arco, einem der Enden der Insel Ventotene, meldeten Sporttaucher ein römisches Wrack in 42 Metern Tiefe. Obwohl die Stätte nicht in flachen Gewässern liegt, wurde sie geplündert, aber ein Teil des Materials, das heute im schönen Stadtmuseum von Ventotene aufbewahrt wird, ermöglichte es dennoch, viele Informationen zu rekonstruieren.
Das römische Schiff von Punta dell'Arco, das um Ventotene in der Mitte des 1. Jahrhunderts v. Chr. Schiffbruch erlitt, transportierte eine gemischte Ladung aus Wein und Metall. Bei dem fraglichen Metall handelte es sich um Blei iberischen Ursprungs, das in den Minen von Carthago Nova abgebaut und in Form von Barren von 100 Pfund (etwa 30 kg) vermarktet wurde, die mit den Namen der Hersteller versehen waren, die fast alle aus Kampanien stammten. Fiduii, Utii und Lucretii prägten ihre Adelsnamen (Familiennamen) in das Metall, was es ermöglicht, einen bedeutenden Aspekt eines alten Handels zu rekonstruieren.
