Vacances en camping-car : 10 conseils pour le premier voyage itinérant

La taille compte-t-elle ? Pour les camping-caristes, oui, toujours. La plupart des camping-cars à pleine charge pèsent moins de 35 quintaux. En dessous de ce poids, vous pouvez conduire le véhicule avec un permis de conduire B. Si vous avez la chance (ou la malchance) de voyager avec une grande caravane ou un camping-car cinq étoiles, vous pourriez avoir besoin d'un permis de conduire C.

Les dimensions des camping-cars varient considérablement, en fonction de leurs caractéristiques structurelles. La longueur extérieure moyenne est comprise entre 5 et 7,5 mètres, la largeur entre 2 et 2,35 mètres, la hauteur entre 2,6 et 3,2 mètres.

Faites attention au nombre de places assises homologuées lorsque le véhicule est en mouvement, qui est souvent inférieur au nombre de places couchées. Les véhicules de plus de 7 mètres de long ne peuvent pas circuler sur la troisième voie de l'autoroute et ont une limite de vitesse de 110 km/h. 

Qui ne se souvient pas de Renato Pozzetto expérimentant les équipements de son studio polyvalent de yuppie milanais. Lits rabattables, évier escamotable, douches surprises. 

Bien sûr, les camping-cars ne sont pas tous les mêmes, mais dans un mobil-home, les architectes d'intérieur se sont efforcés de trouver les solutions idéales qui allient confort, fonction et esthétique.

Parmi mille solutions, il existe cependant des caractéristiques communes à tous les modèles. Un camping-car qui se définit comme tel a dans son aménagement standard un coin cuisine avec cuisinière et réfrigérateur, le salon avec table et canapés, le coin nuit avec lits simples et doubles (parfois obtenus à partir de la transformation du salon) et des toilettes, ainsi que les espaces de rangement associés pour les effets personnels, les accessoires et les équipements pour le sport ou la petite mobilité, comme les vélos ou les scooters. 

« Parking the bus » disent-ils outre-Manche. Lorsque c'est à votre tour, faites-vous contrôler par deux yeux supplémentaires de votre compagnon en dehors de l'habitacle de voyage et si vous êtes seul, eh bien, demandez d'abord avant de renverser quelque chose ou, pire, quelqu'un.

En termes plus techniques, il est essentiel de faire attention aux distances de freinage et d'accélération plus importantes et donc au respect de la distance de sécurité, aux dimensions du véhicule (non seulement la longueur et la largeur, mais aussi la hauteur lors du passage sous des passages supérieurs, des ponts, de grandes branches ou dans des zones habitées avec des balcons bas) et au porte-à-faux, c'est-à-dire la partie qui dépasse l'axe des roues arrière, à contrôler surtout sur les pentes et les rampes comme celles des ferries. Dans les longues descentes, il est préférable de ne pas se laisser emporter et de conduire avec une vitesse moyenne-basse, pour éviter la surchauffe des freins.

Ce n'est pas un avion, non. Il n'y a pas d'hôtesse ni de steward, mais il faut être prudent avant de partir. Il est indispensable de vérifier que tous les accès à l'habitacle (porte, fenêtres, hublots, portes de soute, marchepied escamotable) sont soigneusement fermés, que les éventuelles connexions extérieures ont été correctement débranchées et que les charges extérieures sont solidement fixées.

Tous les objets laissés sur les étagères ou les tables doivent également être retirés, afin d'éviter des conséquences dangereuses en cas de freinage brusque. Les ceintures de sécurité doivent être bouclées à la fois dans les sièges de la cabine et à l'arrière. Il est également interdit de dépasser le nombre de passagers homologués indiqué sur le certificat d'immatriculation. 

« Less is more » dans un voyage itinérant est un peu comme un commandement. Suivre les commandements, on le sait, c'est compliqué, mais c'est le concept clé d'un séjour itinérant.

Lors de la préparation du chargement, il faut toujours raisonner dans l'optique de l'essentialité et de l'ordre, critère à appliquer à la gestion des objets et des documents qui se déplaceront avec vous pendant plusieurs jours.

Il y a d'autres adjectifs à mémoriser et à décliner pour les domaines de l'habillement, des outils, des accessoires, de l'alimentation, des cosmétiques, etc. Ils sont : confortables, pratiques, lavables, empilables, superposables, résistants ou incassables et éventuellement polyvalents et enfin, avec un œil sur l'environnement, compostables et recyclables.

De l'eau minérale toujours avec vous. Vous ne traverserez pas le désert, du moins pas tout de suite. Mais l'eau minérale est toujours indispensable. Et quand la nuit tombe, après avoir « instagrammé » le coucher du soleil, les étoiles illumineront votre soirée en pleine nature.

Bien sûr, le bronzage au clair de lune est romantique, mais si vous ne trouvez pas les clés du camping-car, le bouchon d'huile sous le siège ou pire un tire-bouchon dans la zone nuit, les étoiles ne vous seront pas d'une grande aide. Mieux vaut une lampe de poche, avec des piles chargées ou rechargeables, mais qui fonctionne.  N'oubliez pas non plus l'adaptateur universel pour les prises industrielles. En restant sur le sujet, une batterie externe est très utile, surtout si vous avez laissé votre smartphone entre les mains d'adolescents avant le début de l'excursion.

Le verre soufflé et les céramiques de grand-mère, laissez-les à la poussière. Les assiettes et les verres sont meilleurs s'ils sont incassables et facilement lavables. Si nécessaire, il existe également des produits jetables et, dans ce cas, un peu d'attention à la nature imposerait le choix de matériaux compostables et biodégradables.

En ce qui concerne la chambre, les vieux draps offerts il y a des années peuvent convenir, mais pour tout ce qui concerne le séchage, il est préférable de choisir des matériaux techniques qui ne restent pas mouillés ou humides trop longtemps.

L'équipement technique pour la mécanique doit comprendre le cric, la clé pour les boulons de roue, un kit de réparation de pneus et quelques accessoires pour les petites interventions d'urgence, en particulier des fusibles de rechange et des ampoules pour le système de phares.

N'oubliez pas un câble électrique (long et enroulable avec une bobine) équipé de prises conformes pour le raccordement au réseau 220 volts, un tuyau en caoutchouc de longueur appropriée pour l'alimentation du réservoir d'eau et des liquides chimiques pour le traitement des eaux.

Voici des choses que vous pourriez facilement trouver même après votre départ. Alors, pas de panique. Si vous avez encore de l'énergie après avoir équipé le camping-car de ses fonctions essentielles, voici ce qui pourrait encore vous être très utile en vacances : une trousse de premiers secours, sans exagérer sur les stocks de médicaments, un aspirateur portable et alimenté par l'allume-cigare qui vous libère du sable doré d'une plage et des cailloux d'un lit de rivière, le support de perceuse pour le parasol, en l'enfilant, vous ne trouverez pas l'or noir, mais au moins vous ne vous brûlerez pas le dos, des lunettes de soleil de rechange.  Surtout si vous prévoyez de conduire vers l'est en défiant l'aube et vers l'ouest en admirant de magnifiques couchers de soleil en première ligne. 

Chère vieille carte. Comme vous êtes utile lorsque les répéteurs et les satellites ne peuvent pas nous aider. Au volant d'un camping-car, si vous n'avez pas de réseau, vous pouvez vous fier au hasard, à l'intuition, voire à l'étoile polaire, mais pensez à une carte et à un guide du Touring club italien. Ils sont plus précis qu'un couteau suisse, plus exhaustifs qu'un discours de Barbero sur le Moyen Âge.